“我用我的死来唤醒领导对此事的重视”。4月5日，河北货车司机金德强途经唐山市丰润区姜家营联合治超检查站时，因卫星定位掉线，被处以扣车、罚款2000元。他在现场写下遗书后，服农药自杀。4月8日，记者来到事发地探访发现，道路岗亭仍在正常执勤，但治超站院门紧闭。时隔三日，周边居民和过路卡车司机仍在议论纷纷，认为该治超站有过度执法之嫌。另一边，因同情金德强遭遇，全国多位卡车司机开始自发捐款，以慰藉死者妻儿。
有司机因罚款复印7趟文件
“事发之后，走这条路的大车少多了。现在外地司机都绕路走。”4月8日，唐山市丰润区姜家营联合治超站附近的一位餐馆老板感慨。
此前，因记录行车轨迹的北斗定位系统掉线，河北卡车司机金德强在这个治超站被扣车，并罚款2000元。因感觉冤屈，金德强选择以喝农药结束生命的方式，来表达自己对处罚的不满。
治超站为治理和查缉公路超载的检查站，主要任务为实施公路保护，分布在全国性路网的重点区域和节点。据当地卡车司机介绍，姜家营联合治超站位于丰董线上，这条县级公路是卡车司机从唐山市丰润区去往迁西县、承德市的必经之路。过去多年，这条公路一直来往运输钢材、砂石等建筑材料的大车。因车流量大，2020年姜家营治超站设立后，这里就经常堵车。
4月8日，极目新闻记者在治超站看到，岗亭仍在正常执勤，不过未见工作人员将车引导至治超站院内，平日大门敞开的治超站则是大门紧闭，治超站内仍停留有卡车。有司机想进站内交材料，要到站内有车出来才能进去。工作人员告诉极目新闻记者采访需要唐山市委宣传部批准。
刘女士（化姓）在该治超站附近开了一家餐馆，平时一些过路的卡车司机，中午会在她这里吃饭歇脚。4月8日中午12时许，极目新闻记者在餐馆内仅见一人用餐。刘女士和餐馆员工在一旁议论着卡车司机金德强的遭遇。
刘女士说，丰唐线上的大型车辆数量多，该治超站自去年设立以来，站点处就经常堵车，“半夜也堵车，过马路也过不去。”不过，金德强事件发生后，道路就畅通了，小馆里的生意也冷清了。
“我很同情那个司机的遭遇。平时我在店里见多了被治超站罚款的司机，他们都很苦闷。上次有个司机因为罚款复印了7趟文件。”刘女士告诉极目新闻记者，前几天，她看到一个运咸菜的司机车厢有水洒漏，还主动劝该司机绕路。
多位司机质疑治超站过度执法
昨日下午3时许，卡车司机王师傅赶来治超站，想要回此前被罚的款。极目新闻记者看到，本月他的卡车因为黄色苫布未完全盖牢车厢，露出一小块三角区域，被罚款2000元，理由是“未采取密闭措施防止物料遗漏”。
治超站前，不止一位司机特地将车停下认真检查车辆情况，以免被发现不合规之处。一位运输湿砂的卡车司机在过站前下车仔细检查固定苫布的麻绳。“有一根绳子没系好都要罚钱。”该司机告诉记者，上次他经过这个治超站时，因为苫布没盖牢，露出了两根手指的货物，就被罚了款。
另外还有多位司机向极目新闻记者描述此前在该治超站被罚款的情况。一名李姓司机表示，该治超站内曾有一名执法人员用铁锤敲打他卡车的车帮造成掉料，随后以此为由罚款3500元。
王师傅开卡车已经十余年，他认为，此前他的货车并未满载，因此苫布未盖牢露出的三角区域并不会导致掉料。在这种情况下，治超站可以提醒，如不改正再进行罚款。“这一下就是2000块。罚款我们没意见，但是治超站能不能人性化一点？这算不算过度执法？”王师傅十分无奈地问道。
各地卡友捐款慰藉死者妻儿
金德强今年51岁，老家位于沧州市泊头市金庄村。其在遗书中写道：“干运输10年了，不但没挣到多少钱，反而落下一身病 。三高、心脏也坏了，面对这样的身体也得坚持工作。”并告诫孩子：“别学我窝窝囊囊一辈子。”
金德强发小赵先生（化姓）告诉极目新闻记者，金德强一生忠厚老实，现在全村都瞒着他家中的老母亲。4月8日，妻子已经带着2个女儿去唐山和金德强哥哥会合，遗体将在唐山火化。
金德强以死亡为代价发声，在全国卡友圈激起了强烈反响。4月8日,全国多位卡车司机自发为金德强家属捐款。
河南卡车协会禹州分会会长、鸿伟运输公司负责人王晓伟就在协会内部发起捐款，并去往金德强老家河北泊头市金庄村，希望能亲手将捐款交至其亲属手中。
据王晓伟介绍，截至4月8日下午6时，他所在的卡车协会已经募捐到3万元。卡车协会为金德强捐款—方面是为其遭遇抱不平，另—方面也是因为其家境不佳。不过，王晓伟在金庄村村口遇阻，未能进村。王晓伟说，明天他会再次尝试进村，将捐款如数交至金德强家人手中。
同日，河北卡车抖音博主“二哥说车”刘炜也表示，有卡车司机联系到他，表示愿意募捐款项，希望通过他联系上金德强家属。“今天金德强哥哥让我联系他的侄子，不过还没联系上。”刘炜说。
王晓伟认为，北斗定位系统掉线与司机金德强本身关系不大。谈及该系统，从业多年的王晓伟也颇为无奈。“在我自己的车队里，北斗系统是由公司监控的。司机可以下载APP来监测系统在线与否，不过很多卡车司机不会操作。在我们公司，掉线3分钟以上，后台会发出警报。再由公司通知司机回来维修。”王晓伟说，“比如有货要从河南拉到云南，司机已经开到半路，即使系统掉线，也只能先把货送到后再返回维修，如果路上遭遇检查被罚款，也没办法。”
刘炜则分析，2021年以来，运费剧降也是金德强走入绝境的原因之一。“今年年初以来，买重卡几乎零门槛，行业内因此有了许多新进者，激烈竞争之下，运费比去年几乎腰斩。可能就是在这样的背景下，治超站的最后一根稻草压垮了本就不年轻的金德强。”刘炜感慨。
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